スポーツタイプでしたが、坂道に
さしかかるとオーバーヒート。
ほとんどオートバイのエンジン
（空冷３６０cc）でした。

敦賀半島へのドライブです♪

下から２番目のグレードです。
新車で７５万が、２年落ちで５５万円もした。
（今から考えると高いー！）
写真の私はかなり若いです(^^;
このカローラには２年間だけ乗りました。

初めて見たときは、外車だと思っていた。
色はゴールドで、この色は実によく目立った。
低公害エンジンが売り物だったが、
すぐにエンジントラブルで、耐久性なし。
塗装も悪く、すぐに錆が出てしまった。
これには７年間乗る。

それにも懲りずに、次もアコードハッチバック。
赤色の1800PGM-F1。この当時、ホンダは
DOHCエンジンに消極的だった。
これはSOHCだったが、ハイパワーで
DOHC並によく走った。しかし、
ボディは相変わらず弱かった。

初めての４駆です。SUZUKIジムニーを
新車で約１００万円で買う。
(税金と登録料は別に約２０万円必要)

しかし、１年足らずでターボ４サイクル
エンジンにマイナーチェンジ。
覚悟はしていましたが、乗り心地最悪で、
２年でたまらず手放しました。
８０万くらいで売れました。

念願の三菱パジェロを買いました♪
アコードは妻が乗ることに。
この頃、パジェロはバカ売れして、
どんどん豪華になり、モデルチェンジ
でさらに大きく贅沢になりました。

４ナンバー仕様のパジェロにステップ、
フロントバー、ウインチカバー、ライト交換
アルミホィール、後部座席改造、フォグ等で、
かなり出費しました。

このアコードには１１年乗って、次の
シビックRTX（４WD）へバトンタッチ。
しかし、このシビックとは相性が悪く、
妻の病気入院とも重なって、たった１年で
ホンダオルティアに買い替えました。
たぶん、生涯最大の贅沢でしょう。

オルティアを買ったのはいいが、
すぐに不人気車種になってしまう。
各社からどんどん魅力的なワゴンが
売り出され、シュン.......

パジェロは１２年、１４万キロに
なりました。まだ乗りたかったですが、
中古のプラドにバトンタッチ(^^ゝ

ランクルプラドをトヨタから中古で購入。
中古車購入は久しぶりで、思い切りが
いりました。

パジェロと比べると無骨ですが、
なかなかパワフルでパジェロより
ちょっぴり静かです。これから大事に
乗らなくちゃあ！

妻が追突事故に遭い、車検を
して間もないオルティアは
廃車に（涙）

フィットは1300CCの４WDで
カードキーが便利です♪

中古ですが試乗車だったので、
走行距離は５千キロほどです。

スバルは燃費が心配でしたが、
2500SOHCエンジンでレギュラー
ガソリンなので意外と経済的。

車格の割に、４速ATなのが
残念です。他のメーカーなら
最低５速ATです。

久しぶりの軽自動車です。
軽自動車とは思えないほど、
室内は豪華です。デザインは
ノーマル系が好ましいですが、
黒の室内色はカスタム系に
しかないので、カスタム系を
選びました。

平成１７年フイットとお別れ。
走行距離が少なくて、わずか
４万９千キロ弱でした。