平成２２年９月　長泉寺山から鯖浦線跡、 ９月　鯖浦線跡（西田中から織田）、 ９月　南越線跡（社武生から戸ノ口）、

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平成２２年９月　南越線跡地（社武生から戸ノ口）

６００形（手前）と２００形（後方） 今日は福井鉄道南越線跡探索です。旧北国街道を 武生までゆっくり走ります。西武生駅は北府駅という 名前になっていました。高校生の頃ここで電車を降り、 橋を渡って学校まで歩きました。古い社屋が撤去され、 パークライドの無料駐車場になっていました。 急行電車だった福井鉄道オリジナルの２００形は、 今でも立派に活躍中のようでした。地方鉄道としては 貴重な車両なので、いつまでも残しておいて欲しい ものです。 北府駅（旧西武生駅）と２００形（白の車両） ＜南越線とは＞ １９１４年、武岡（ぶこう）軽便鉄道が新武生（社武生）と 五分市間で、軌間762ｍｍの蒸気軽便鉄道で開業。 １９３８年７月、戸ノ口まで延長し、1,067ｍｍに改軌。 １９４１年７月、福武電鉄に合併され、同社南越線となる。 １９４５年８月、福武電鉄と鯖浦電鉄が合併し福井鉄道設立。 １９４８年３月、直流600Ｖで電車運転を開始。 １９７１年９月、粟田部と戸ノ口間を部分廃止。五分市の 化学工場との輸送契約のために社武生と粟田部間を残す。 合理化で途中駅の交換設備は撤去され、単線スタフ閉塞の 全線一閉塞になる。（貨物が走る間は、他の電車は動けない） １９８１年３月、五分市の化学工場との輸送契約が終了。 社武生と粟田部間を廃止し、南越線は全線廃止となる。

北府駅の８８０系	越前武生駅（武生新）の７７０系と６１０系
社武生駅構内跡地	社武生駅跡地（ミニ公園になってます）
八幡歩道橋（日野川鉄橋）	鯖浦線で使用されたモハ１６１−１

村国駅跡（個人所有） 昔の日野川鉄橋は、歩行者と自転車の専用道路に なっていました。橋を渡ると、路線跡は広い道路に なっています。村国駅跡地にはモハ１６１が屋外展示 されています。以前は個人運営のＫＭ鉄道資料館が ありましたが、残念ながら今はありません。 片割れのモハ１６１−２は、福井市の下馬中央公園 で屋外展示されています。

日野山	廃鉄路盤
電田ひろば案内板	廃鉄路盤
浅水川鉄橋	浅水川鉄橋

廃鉄路盤 国道８号線を横切った後、路線跡を見失ないました。 付近を調べると、集落内に路線跡が残っていました。 高速道の下はダートで、すぐ県道と交差します。 北村を過ぎると、路線跡はダートになります。 最近整備中のようで、公園化の工事中のようです。 電田ひろばという案内板に、南越線の説明が載って いました。 浅水川鉄橋は渡ることができないので、いったん 車道に出まが、すぐにダートの路線跡と交差します。 ここで右折して、ダートの路線跡を走ることになり ます。

五分市の化学工場を目指します	化学工場手前
化学工場跡	五分市駅跡
南越線記念案内板	路線図

廃鉄路盤転用路 せっかく五分市に来たからには、水の綺麗な 治左川に立ち寄ります。期待通り、可愛い 梅花藻にお目にかかれました(^o^)/ 五分市からの路線跡は、粟田部を目指して北に 向きを変えます。線路跡は道路になっていますが、 鉄道跡らしくゆるやかにカーブを描いています。 粟田部駅跡はコミュニティセンターとミニ公園に なっていました。

梅花藻（バイカモ）	治左川
粟田部駅跡（ミニ公園になっています）	岡本新駅跡（越前和紙の里）
赤坂公民館	南越線が描かれています！

戸ノ口駅跡（運送会社） 粟田部からの線路跡は宅地化されてしまい、 まったくわかりませんでした。赤坂公民館の 写真を撮っている時、消火栓配置図があるのに 気がつきました。なんと、そこに南越線の線路と 赤坂駅が描かれていました！ 終点の戸ノ口駅は運送会社の駐車場になって いました。ここで鉄道跡巡りが無事終了(^^) 走行距離 41.87ｋｍ 走行時間 2：35：08 平均速度 16.2ｋｍ/ｈ 最高速度 31.0ｋｍ/ｈ

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平成２２年９月　鯖浦線跡地（西田中から織田）

西田中バスターミナル 今朝は西田中から織田までの鯖浦線跡巡りです。 時間がかかるといけないので、Anchor RFX8で 出動です。神明から西田中までは国道417号利用。 西田中バスターミナルからはポタに切り替えます。 岩開付近には元線路らしきものは見あたりません。 佐々生に入って裏道を捜すと、相対式のコンクリート 遺構がありました。たぶん、これがプラットホーム でしょう。昔は駅員と運転士がタブレットを交換し、 安全確認を大きな声で復唱していました。安全意識は 昔の方が高かったかもしれません。

プラットホーム跡（佐々生）	線路（陶の谷）
陶の谷	千足杉
樫津	越前陶芸村モニュメント

織田バスターミナル 陶の谷を過ぎると路線は西へと向きを変え、 峠越えで山の中に入ります。千足杉を通り、 樫津に入りますが、鉄道跡らしきものは まったく残っていません。織田の剣神社で 参拝してから、終点の織田バスターミナルに 寄りました。ここで時間が迫ってきたので、 織田からは糸生経由で爆走しました。 走行距離 36.00ｋｍ 走行時間 1：32：26 平均速度 23.4ｋｍ/ｈ 最高速度 48.0ｋｍ/ｈ

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平成２２年９月　長泉寺山から鯖浦線跡地

白山神社登山口 早朝散歩と朝ポタです。まず、白山神社から 展望台まで、長泉寺山を30分ほど歩きます。 次に、福井鉄道鯖浦線（せいほうせん）跡地を ポタリングします。大正12年開業で、当初は 越前海岸の四ヶ浦まで繋ぐ予定だったので、 四ヶ浦の「浦」が使われたようです。昭和48年に 残念ながら廃線となってしまいました。 子供の頃、母方の実家に行くとき、神明駅から 福武線に乗って水落で乗り換え、川去駅まで 鯖浦線を使いました。川去駅から三床山の麓に ある西大井まで、農道をテクテク歩きました。

新型サドル？	遊歩道
日野川と日野山（平成橋）	平井駅跡地
三床山（城山）	川去駅跡地

案内板 廃線跡地の自転車専用道路は、道路や農道を 横切るたびに一旦停止なので、意外とストレスを 感じます。西田中駅はバス停になっていました。 西田中からは、佐々生、陶の谷、樫津、下江並、 江並、矢倉、織田という経路です。機会があったら、 西田中と織田間の線路跡巡りに行ってみたいです。 本日のポタ所要時間は、約５０分です。 ＜見所＞ 佐々生・・・プラットホーム 陶の谷・・・線路の一部 千足杉・・・県道脇に残る築堤

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